ＬＣＣ（格安航空）元年！日本・アジアの空に路線拡大・増便は復興起爆剤！

年末年始航空利用客：国内線前年比４％増、国際線１０％増

国内航空会社１０社が１月１０日までにまとめた年末年始（平成２３年１２月２２日～平成２４年１月９日）の利用状況は、国内線で前年同期比４％増の438万人となりました。特に東北路線が９％増えるなど自粛ムードは払拭したようです。ANAとJALでは、被災地支援の観光旅行や復興ビジネス関係者、ボランティアニーズが多かったほか、数年会っていない家族に会うため東北出身者の帰省が多かったとみています。

国際線では、歴史的円高の影響もあり利用客は同比10%増の７７万人と２桁の延び。夏休みなどに旅行を自粛した反動でしょうか、ファーストクラスの利用者がANAが同比20.1%増、JALが9.8%増と高級志向、消費意欲の高まりを見せました。

日系LCC３社今春から相次いで国内就航

今春以降、ANAとJALが出資するLCC３社が相次いで国内路線に就航します。徹底したサービスのスリム化やネットによる直接販売などで既存路線の半額以下の低価格を実現。国内外LCC各社の参入により競争力が向上。潜在する旅行者ニーズの拡大で人の流れを円滑にし、日本経済の起爆剤となることが期待されています。

日系LCC３社は、アジア路線に拡大することもすでに発表しており、海外旅行で人気の高い韓国や台湾などの路線で海外LCC各社との競争激化が予測されます。一層の競争力向上やサービスの差別化で訪日外国人ビジネス・観光客を呼び込み、国内経済の底上げが期待されます。

海外LCC各社：アジア太平洋路線拡大、増便

国際線では、豪州ＬＣＣのジェットスターが１月１０日、成田・ダーウィン路線を３月から週４往復で就航すると発表しました。さらに昨年７月に就航した関空・シンガポール路線を３月より１日１便から２便へ増便します。海外LCC各社が路線拡大、増便が発表されるなか、韓国もエアプサンが関空・釜山路線、ティーウェイ航空が関空・仁川路線の開設を計画しています。競争が激化をみせ、選択肢の増えた利用客へのアピール、差別化が重要視されます。

ANA系LCCのピーチは、就航記念価格に関空・新千歳、福岡間を片道250円で発売。ネットが集中し即完売するなどインパクトを与えました。ANA,エアアジア共同出資のエアアジア・ジャパンもネット直販でメリットを消費者に還元するとしています。一方、JAL系のジェットスター・ジャパンは、他社の最低価格まで値引きを保証する最低価格保証を打ち出すなど差別化も図られています。

国交省：平成２３～２５年度を集中改革期間、国内航空会社後押し

航空市場でLCCのシェアは約２～３割と見られており、日系LCCの利用客はわずかに数％に満たず、これからの伸びしろ見込めます。さらに、国際航空運送協会や国際民間航空機関などの航空関係機関に加え、ボーイング社やエアバス社もこれから十数年はアジア太平洋地区の旅客輸送量が最も伸びるとしています。

国土交通省も今年度から平成２５年度までを日本の航空会社の国際競争力強化に向けた集中改革期間として、首都圏空港の強化や空港経営の効率化などで後押しするとしています。アジアの空では韓国LCC勢などに出遅れた日系LCCですが、LCCというとまだ馴染みの無い路線も数多い中で、今年から路線拡大、増便するなど利便性向上が見込めます。

※LCC／ローコストキャリア（Low-Cost Carrier）

[2012.1.14]

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