LCC３社、お盆休みの搭乗率ほぼ満席！大手２社は海外路線増加、国交省は競争力強化に規制緩和

スカイマーク：ＬＣＣと競合でも搭乗率９５％

航空各社は８月２０日、お盆休み（１０日～１９日）期間中の利用実績を発表しました。ANAは、国際線の旅客数が前年同期比11.9%の２２万人と増加しましたが、国内線旅客数は同比2.5%減の147万、搭乗率も73.2%にとどまりました。JALも同様に国際線は同比2.5%増の２６万人と増えたものの国内線では4.1%減の106万人、搭乗率は74.4%となりました。

一方、低価格が売りのスカイマークは、同比20.2%増の２３万人と大幅に増加。LCC（Low-Cost Carrier：格安航空会社）と競合する成田からの札幌、福岡、沖縄便では、搭乗率95.0%とLCCの老舗ともいえる意地を見せました。

国内主要路線でLCC満席、見えはじめた課題

一方、国内路線に就航したLCC３社は揃って初めての繁忙期を迎えました。関西空港を拠点におくピーチ・アビエーションは、旅客数は3万348人、搭乗率94.3%とLCC３社では最も高い搭乗率となりました。成田空港が拠点のジェットスター・ジャパンは、旅客数2万5,790人、搭乗率は89.5%と90%台に届かず、同じ成田拠点のエアアジア・ジャパンは、旅客数1万9,365人、搭乗率は91.2%でした。

国内路線は価格競争からLCC、スカイマークがほぼ満席と大手２社を抑えました。成田を拠点に札幌や福岡、那覇へ4,000～6,000円台で利用できるなど、空の価格破壊が本格化する一方、遅れや欠航が出れば大きな影響をもたらすLCC特有の課題も見え始めています。

ジェットスター：相次ぐ遅延で時間がない？門限守れずに欠航

成田空港は、騒音防止対策で夜１１時から朝６時まで滑走路の使用が禁止されています。ジェットスターは札幌から成田への到着を夜10時20分にしていますが、営業初便から当日の各便の遅延で最終の成田便が１１時までに着く見通しが立たず欠航。営業開始から２０日で到着時刻を２０分前倒すダイヤに変更しました。

LCCは、清掃やゲート業務などを客質乗務員などが兼務し、飛行機の機種を絞り整備コストを抑え低価格を実現。搭乗も専用ゲートからバスで移動するし、乗客も時間に追われ、小さなトラブルが遅延につながり欠航となっていしまいました。航空各社では国土交通省に新たな要望を出しますが、時間を短縮するための規制緩和は、安全が担保されていないだけに慎重になるべきでしょう。

国交省：競争力強化に規制緩和、年間３０億円コスト削減

国土交通省では、航空各社の競争力強化に各社から129項目の要望を聞き取り、昨年１２月から今年４月までに有識者委員会で100項目の見直しを決めました。乗客乗降中の給油や、６０歳以上の機長、副操縦士での搭乗解禁、機種によってはフライト間の整備不要などが検討。同省では100項目全てを緩和した場合、年間約３０億円のコスト削減効果があると試算。安全上、問題ないと判断したものから順次緩和を進めるとしています。

規制緩和が大事故に／深夜バス、安全を担保
国土交通省では５月の高速バス事故を受け、深夜１人での走行距離を670kmから400kmまでに制限。670kmを深夜１人で運転したことのあるプロドライバーならおろか、官僚にはまずいないでしょう。霞ヶ関への業界や政治的圧力でなく、現場を重視し安全担保した規制緩和が求められているのです。

[2012.8.24]

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