プリウスPHV：脅威の燃費1ℓ=61㎞！リチウムイオン電池搭載

燃費現行車の２倍、電機自動車での走行距離は13倍
トヨタ自動車は来年１月、国内個人向けに発売するプリウスPHV」（プラグインハイブリッド）の燃費が１リットル当たり６１kmになることが明らかになりました。大幅な燃費向上は、現行車に搭載しているニッケル水素電池より高出力のリチウムイオン電池に変えたためで、ＥＶ（電気自動車）として最長走行距離が１３倍に伸び、燃費は現行のプリウスの約２倍となります。
ドライバーの半数以上が１日当たりに走行する距離は平均２５kmとみられ、プリウスPHVなら平日はガソリンいらずで、週末の遠出もガソリン代を気にせずドライブが楽しめそうです。

PVHとはHVとEVのいいとこどり！充電はわずか180分
PHVは、エンジンとモーターを併用し効率よく走行するＨＶ（ハイブリッド車）と電気とモーターで走行するＥＶの両方をいいとこ取りした車で、短い距離であればＥＶで、電池がなくなればＨＶ車として走行できます。走行距離が短く、充電設備もまだ十分ではないＥＶへのつなぎ的な役割となります。
PHVの充電は、家庭用電源から蓄電池に電気を蓄えて走行。電気を使い切ってしまえばＨＶで走行できるため、CO2の排出や走行距離の心配もなく、しかも充電時間は家庭で約180分（100V）とストレスを感じさせません。

モーターや蓄電池など揃えば自動車業界に参入可能
燃費向上の要因にもなったリチウムイオン電池は、携帯電話やノートパソコンのバッテリーにも使用され身近かな存在です。小型で軽量、充電を繰り返してもニッケル水素電池より消耗が少なく放充電のサイクルも長いのが特徴です。
日本の”ものづくり”の技術の進歩は急速に早まり、より効率的な素材、エコロジー、エネルギーの再利用など国内外の競争がより激化することが推測できます。自動車は、モーターや蓄電池、インバーターが揃えば、自動車産業でなくても参入できる時代になりました。トヨタが初の量産ＨＶプリウスを発売してから１４年、CO2を大幅に抑制するＨＶ、さらにCO2ゼロのＥＶへの移行が加速します。

米国EV車：日産リーフ、GMボルト購入者「プリウスからの乗り換え」
自動車社会の米国では、ＥＶの日産リーフとＧＭ（ゼネラルモータース）のボルトが昨年末に発売されました。米ロサンゼルスタイムス誌は１０月２０日、この２台のＥＶについて両社から得た顧客の特徴をまとめ、「プリウスからの代替えが最も多い」と報じました。
同誌によると、日産リーフの購入者の18%がプリウスから乗り換え、ＧＭボルト購入者では7%から乗り換えています。ガソリン車からＨＶ、さらにＥＶへと環境意識の格差の実態も伺えます。
１２月３日からは２４年ぶりに東京（東京ビックサイト）でモーターショーが開催されます。国内外各メーカー、環境やエネルギーなどまた驚きの技術を見せて欲しいところです。

[2011.11.9]

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