日本の自動車産業再発進！ホンダ：ＧＭと提携で「究極のエコカー」開発、トヨタ：国内開発に7億円超／富士重工初のＨＶ、２週間で月間目標の１０倍受注！

目指せ、500万円の燃料電池車！ホンダ×ＧＭ提携

ホンダと米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は７月２日、燃料電池車の普及に向け、次世代型の燃料電池車の基幹システム開発で提携することを正式発表しました。

　燃料電池車は、走行時に二酸化炭素（ＣＯ２）を出さないため、「究極のエコカー」とされますが、1,000万円以上かかるとも言われる製造コストにより普及が妨げられているのが現状です。そのため、ＧＭは具体的な生産計画は未定としていますが、ホンダは平成３２年をめどに、一般高級車並みの500万円程度の燃料電池車を目指す方針を示しています。

ホンダの岩村哲夫副社長は「現在走行している車と同じぐらいの値段で、二酸化炭素を排出しない車を作りたい」と、基幹システムの量産でコストを下げる意向です。

ＨＶで国内生産強化！:研究開発費の９割を国内で：トヨタ

トヨタ自動車は７月３日、平成２６年３月期に予定する研究開発費7,900億円（トヨタ単体）のうち９割を国内で使う方針を明らかにしました。主に需要が堅調なハイブリッド車（ＨＶ）関連に投じ、国内生産基盤を強化する考えです。同社は２７年末までに世界で新型ＨＶ１７車種を投入する計画ですが、ＨＶなどの先端技術は国内で開発・投資を継続します。

愛知県豊田市でテストコースなどを備えた大規模な研究開発施設を建設中で、そこでのＨＶシステムなどの研究開発へ投資する方針。ＨＶ向けのリチウムイオン電池では、パナソニックとの合弁会社「プライムアースＥＶエナジー」（静岡県湖西市）が１５年４月以降、年間２０万台分の電池を生産できる体制を整えます。

好発進!「レクサスＩＳ」初月受注は目標の９．５倍

トヨタ自動車は１８日、全面改良した高級セダン「レクサスＩＳ」の受注台数が、５月１６日の発売開始から１カ月で累計約7,600台に達したと発表しました。月間販売目標（800台）の約９．５倍に上り、好調な滑り出し。受注台数のうち、新たに投入したＨＶが約5,500台と７割超を占めていますが、レクサスで最高の燃費（ガソリン１Ｌ当たり23.2ｋｍ走行）が人気を集めたと見られます。「ＩＳ」は価格420万〜595万円。７月からは米国でも販売を始めるとのことです。

富士重工業:初のＨＶ、２週間で月間目標の１０倍に！

９．５倍のさらに上を行く好発進を見せているのが富士重工業です。７月１０日、６月２４日に販売を始めた同社初のＨＶ「スバルＸＶハイブリッド」の受注台数が２週間で5,580台と、550台を見込んだ月間販売目標の１０倍に達したと発表しました。

「スバル　ＸＶ　ハイブリッド」はスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）で、税込み価格は249万9,000円～278万2,500円。ＸＶのガソリン車より約３０万円高い水準です。

他社が燃費性能を追求したＨＶを発売するなかで、富士重工は燃費よりも「走りの楽しさ」を重視した商品であるとのことですが、電動モーターとガソリンエンジンの組み合わせによる軽快な加速と低燃費を両立させた性能が評価された形となりました。作り手が作りたいものを作り、それが多少高くても品質が適正に評価されるというのは、経済の好循環を実感できます。

[2013.7.16]

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