姿消すジャンボジェット747、JALに続きANAも退役決定！「大型機の少頻度」から「中型機の多頻度」へ運行ニーズの移り変わり

ＡＮＡ、保有する５機を今年度中に退役の方針

「ジャンボ」の愛称で親しまれるボーイング７４７型旅客機を国内で唯一運行するＡＮＡは、保有する５機全機を退役させる方針を示しました。今月以降順次退役させ、今年度中には全機が姿を消す予定です。

７４７型機は、両翼に２つづつ計４発の大きなエンジンと旅客機として初めて２階席を設け、一度の飛行で500人以上の乗客を運ぶことが可能な効率の良い機種。ＡＮＡでは、昭和５４年から運行を始め、これまで計４７機を導入しました。

燃費効率悪く、搭乗率を上げなければ採算割れも

７４７型機は、少ない燃料で多くの乗客を輸送する他機に比べ、燃費効率が悪く搭乗率を上げなければ採算がとれないとされます。同機の最新版は、平成２４年６月に大量の乗客と貨物を経済的に運べる機種として開発されたものの、受注のほとんどは貨物機。旅客機としては、ルフトハンザドイツ航空の１社となっています。

羽田空港の２４時間化や発着枠の緩和により現在は、大型機による少頻度運行から燃費効率の良い７８７型機のような中型機による多頻度運行が主役となってきています。南極大陸以外、全ての大陸を飛行し、平成１７年の全２階建てのエアバスA380がデビューするまでは世界一巨大な旅客機は、時代とともに貨物利用へ変わろうとしています。

ＪＡＬ、経営破綻で予定より４年早く退役

ＡＮＡ同様に７４７型機を運行していたＪＡＬは、平成２７年まで運行を予定していましたが、経営破綻により計画が４年早められすでに退役しました。ＪＡＬが最初に導入されたのは昭和４５年７月の羽田・ホノルル便。初代鶴丸塗装はこの導入時に合わせ制定されました。昭和４８年には、導入間もない７４７型機がハイジャックされリビアで爆破。死傷者はなかったものの機材を失いました。

そして昭和６０年８月１２日、羽田を離陸した７４７型機は、駿河湾上空で原因不明の爆発でコントロールを失い、約１時間迷走の末、群馬県の御巣鷹山に墜落。520名の尊い命が失われ、単独機では過去最大の事故として記録されました。

政府専用機も７４７型機から新機種採用へ

政府は５月２５日、皇室や首相の外遊に使われる政府専用機の７４７型機を平成３２年度から新機種に変更する方針を示しました。維持管理のコストから民間航空のチャーター機なども検討されましたが、海外での邦人救出に活用しにくく、労働組合のストライキで運行に支障のでる可能性も指摘され見送られました。

新機種には最新鋭のボーイング７８７型機や７７７型機が挙がり、防衛省や関係省庁などで意見を集約し今年度内に絞り込むとしています。５ケ月ぶりに営業運行を再開したＪＡＬの７８７型機は、６月２日にバッテリー格納容器に異変。米ボーイング社の人為ミスとわかり安全に支障はないものの、信頼を取り戻すにはまだ時間がかかりそうです。

[2013.6.7]

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