リニア中央新幹線、ルート発表！地域活性化か東京一極集中かＪＲ東海、東京五輪に開業は困難！

ＪＲ東海：品川・名古屋間、走行ルート・中間駅を発表

ＪＲ東海は９月１８日、リニア中央新幹線の品川・名古屋間の詳細な走行ルートと中間駅を発表。平成３９年の開業に向け沿線の自治体や住民など地域の経済活況に熱い視線を注がれる一方、東京へ一極集中など懸念も示しています。

東京から鎌倉へ間の在来線と同じ時間の４０分で名古屋まで結ばれ、東京へ人や資本が吸い取られる「ストロー効果」への懸念が強く、そこに東京オリンピック・パラリンピックの開催決定も、さらなる心配材料となりました。大村愛知県知事は「克服できるよう準備していきたい」と新たな街づくりに取り組む姿勢を示しました。それぞれに不安もあるようです。

東海道新幹線が世界の高速鉄道繁栄のキッカケに

昭和３９年に開業した東海道新幹線は、日本の鉄道に変革を起こしフランスやドイツなど世界で高速鉄道を広めるきっかけともなりました。今では新興国の中国でも、日本のコピーでの「パクリ技術」で高速車両を製造、輸出まで行っています。日本ではここまでの技術蓄積に約４０年かかっていて、リニア技術は、開業してから３０年以上は世界各国から圧倒的なリードが保てます。

平成３２年の東京オリンピックには、世界に向けリニアのお披露目が期待されますが、ＪＲ東海では「とても間に合わない」と残念なコメントをしています。

「部分開業も無理」であるものの、実験線で体験乗車を検討

菅官房長官は９月１８日、ＪＲ東海の発表を受けリニア平成３９年開業を踏まえた上で、海外から東京に注目が集まるなか「素晴らしい技術であるリニアに部分的にも乗っていただければ」と、部分開通区間の試乗など検討する考えを示しました。一方、ＪＲ東海では「部分開業も無理」との見解を示しますが来年度以降、山梨の実験線で一般向けの有料体験乗車を検討しています。

東海道新幹線のバイパスとなるリニア中央新幹線は、品川・名古屋間の８６％がトンネルでビジネス客の利用が見込まれます。

五輪に間に合う？５年あれば建設可能も、建設費はＪＲ東海１社の負担で断念

リニア中央新幹線の建設そのものは、５年もあれば可能との試算もあります。総額９兆円を超える建設費全額は、ＪＲ東海１社が負担する方針。資金をリニアだけに集中できないＪＲ東海のお家事情が背景にあります。

リニア中央新幹線は、もともと国家プロジェクトで開始され、田中元首相の列島改造論を背景に、昭和４８年に基本計画成立。ＪＲの前身である日本国有鉄道（国鉄）技術研究所が開発を主導してきました。その後、国鉄は３７兆円という莫大な債務を抱え破綻。ＪＲ東海は、東海道新幹線を５兆円超えで買取りました。今日まで約２５年を経て現在も返済半ば。リニアは国家プロジェクトだったはずです。開発、建設資金を民間企業１社に負担させ、「７年後の五輪に間に合わせろ」は根本的に虫が良すぎますよ。

[2013.9.26]

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