新幹線延伸の影に最後のブルートレイン「北斗星」廃止！上野・札幌結んだ寝台列車は新幹線へ
車体の老朽化，新幹線の試験運転が影響
ＪＲ東日本とＪＲ北海道は、平成２８年春の北海道新幹線開業に伴い、上野・札幌間を結ぶ寝台特急「北斗星」を来年度中に廃止する方針を示しました。車体の老朽化や北海道新幹線の試験運行が行われるなど、鉄道旅行の象徴的存在だった青い客車のブルートレインは姿を消します。
北斗星は、昭和６３年に青函トンネルを使用し始めて上野・札幌間を結びました。ホテル並みの豪華な寝台個室や、懐石、フランス料理のフルコースが楽しめる食堂車などが人気を集めました。
ＪＲ西，トワイライトエキスプレスも廃止
来年３月以降は，青函トンネルを含む約８２kmが新幹線と在来線の共用区間となることもあり、新幹線の試験運行の影響から北斗星はイベントなど臨時運行のみとなります。ブルートレイン以外で運行される寝台列車は複数あるものの、ＪＲ西日本では大阪・札幌間のトワイライトエキスプレスを老朽化を理由に来春廃止する方針です。
交通手段としての寝台列車は、東京．九州間の「あさかぜ」が平成２１年までに廃止され，今年３月には上野・青森間の「あけぼの」が廃止。残る寝台列車は、東京・高松・出雲市間を結ぶ「サンライズ瀬戸・出雲」と東京・札幌間の「カシオペア」のみとなりました。
寝台列車引っ張る機関車、製造費は新幹線より割高
ＪＲ北海道では，ブルートレイン廃止について「新しい機関車を製造するつもりはない」と断言。機関車の製造費は１両当たり２億〜３億円といわれ新幹線よりも高くなるとしています。
平成２８年春には北海道新幹線の新青森・新函館間が開通。青函トンネルの電圧は２万ボルトから2.5万ボルトに上がり，これまで寝台列車を引っ張ってきた機関車は使えなくなります。
新幹線の延伸，ＬＣＣ参入、格安高速バスが衰退を加速
新幹線は延伸が進み、地方空港は整備されＬＣＣ（Low Cost Carrier：格安航空会社）などが参入。さらに格安高速バス網が拡大などが寝台列車の衰退を加速させました。
大衆的であった寝台列車が次々に姿を消し、新幹線の延伸が整備され，さらに一部の富裕層を狙う豪華クルーズトレインが誕生するなど現在の日本経済を映し出しているようにも見えます。安倍政権は、地方創生を掲げるものの、逆に地方衰退にならないか懸念も残ります。
[2014.12.10]
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八木宏之プロフィール
株式会社セントラル総合研究所 代表取締役社長。連帯保証人制度見直し協議会発起人。NPO法人自殺対策支援センターLIFE LINK賛同者。
昭和34年、東京都生まれ。大学卒業後、銀行系リース会社で全国屈指の債権回収担当者として活躍。平成8年、経営者への財務アドバイスなどの経験を活かし、事業再生専門コンサルティング会社、株式会社セントラル総合研究所を設立。以来14年間、中小企業の「事業再生と敗者復活」を掲げ、9000件近い相談に応えてきた。
事業再生に関わる著書も多く出版。平成22年5月新刊『たかが赤字でくよくよするな！』（大和書房）をはじめ、『7000社を救ったプロの事業再生術』（日本実業出版）、『債務者が主導権を握る事業再生 経営者なら諦めるな』（かんき出版）、平成14年、『借りたカネは返すな！』（アスコム）はシリーズ55万部を記録。その他実用書など数冊を出版している。
著書の紹介はこちらから。
株式会社セントラル総合研究所 代表取締役社長。連帯保証人制度見直し協議会発起人。NPO法人自殺対策支援センターLIFE LINK賛同者。
昭和34年、東京都生まれ。大学卒業後、銀行系リース会社で全国屈指の債権回収担当者として活躍。平成8年、経営者への財務アドバイスなどの経験を活かし、事業再生専門コンサルティング会社、株式会社セントラル総合研究所を設立。以来14年間、中小企業の「事業再生と敗者復活」を掲げ、9000件近い相談に応えてきた。
事業再生に関わる著書も多く出版。平成22年5月新刊『たかが赤字でくよくよするな！』（大和書房）をはじめ、『7000社を救ったプロの事業再生術』（日本実業出版）、『債務者が主導権を握る事業再生 経営者なら諦めるな』（かんき出版）、平成14年、『借りたカネは返すな！』（アスコム）はシリーズ55万部を記録。その他実用書など数冊を出版している。
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