ANA：羽田⇔北陸路線３割減便！北陸新幹線人気／「小松」「富山」４～５割減続く
ANAの北陸路線、３割減便
2015年３月に開業し、金沢方面への観光客を急増させた「北陸新幹線」。その活況の影で、「全日本空輸」は３月下旬から、羽田空港発着の北陸路線を３割減便することを決めました。航空機の小型化や割引拡大などの対応策も、搭乗者数の減少を食い止めるには至りませんでした。
全日空は、羽田空港発着の「小松線」と「富山線」をそれぞれ１日６往復、運航しています。これを１日４往復にします。北陸新幹線の開業以来、搭乗者数は前年同月比４～５割減が続きました。全日空に比べ、北陸路線の便数が少ない日本航空は、今後も現行便数を維持します。
新幹線人気の一方、移動手段が減ると......
本来なら共存すべき交通手段に、はっきりと明暗がつきました。北陸新幹線は、東京―金沢間を最短２時間28分で結び、運賃は１万4120円。搭乗便や購入時期によって異なりますが、全日空の運賃とほぼ同じです。今回の決定を受け、石川県の谷本知事は、「官民挙げて（空路の）様々な利用促進策に取り組んでいる」と述べ、便数維持を求める考えを示しました。北陸新幹線の人気と観光客増は望ましいけれども、東京との移動手段が減れば、利用者の利便性が損なわれ、東京都の"距離感"も遠くなります。知事の主張も納得できます。
新幹線効果により、15年に石川県を訪れた客数は約2500万人と、前年比約15％増加しました。このうち関東からの利用が450万人を占め、伸び率は８割を超えています。観光名所である兼六園（金沢市）の入場者数は、５割増の288万人。空路が減れば、観光への影響も出るでしょう。地域の論理と、公共的役割の強い企業の論理。食い違いつつも共存する者同士、最適なバランスを見つけほしいものです。
[2016.1.29]
トラックバック(0)
このブログ記事を参照しているブログ一覧: ANA：羽田⇔北陸路線３割減便！北陸新幹線人気／「小松」「富山」４～５割減続く
このブログ記事に対するトラックバックURL: http://www.h-yagi.jp/mt5/mt-tb.cgi/2413
セントラル総研オフィシャル
www.re-schedule.jp
八木宏之プロフィール
株式会社セントラル総合研究所 代表取締役社長。連帯保証人制度見直し協議会発起人。NPO法人自殺対策支援センターLIFE LINK賛同者。
昭和34年、東京都生まれ。大学卒業後、銀行系リース会社で全国屈指の債権回収担当者として活躍。平成8年、経営者への財務アドバイスなどの経験を活かし、事業再生専門コンサルティング会社、株式会社セントラル総合研究所を設立。以来14年間、中小企業の「事業再生と敗者復活」を掲げ、9000件近い相談に応えてきた。
事業再生に関わる著書も多く出版。平成22年5月新刊『たかが赤字でくよくよするな！』（大和書房）をはじめ、『7000社を救ったプロの事業再生術』（日本実業出版）、『債務者が主導権を握る事業再生 経営者なら諦めるな』（かんき出版）、平成14年、『借りたカネは返すな！』（アスコム）はシリーズ55万部を記録。その他実用書など数冊を出版している。
著書の紹介はこちらから。
株式会社セントラル総合研究所 代表取締役社長。連帯保証人制度見直し協議会発起人。NPO法人自殺対策支援センターLIFE LINK賛同者。
昭和34年、東京都生まれ。大学卒業後、銀行系リース会社で全国屈指の債権回収担当者として活躍。平成8年、経営者への財務アドバイスなどの経験を活かし、事業再生専門コンサルティング会社、株式会社セントラル総合研究所を設立。以来14年間、中小企業の「事業再生と敗者復活」を掲げ、9000件近い相談に応えてきた。
事業再生に関わる著書も多く出版。平成22年5月新刊『たかが赤字でくよくよするな！』（大和書房）をはじめ、『7000社を救ったプロの事業再生術』（日本実業出版）、『債務者が主導権を握る事業再生 経営者なら諦めるな』（かんき出版）、平成14年、『借りたカネは返すな！』（アスコム）はシリーズ55万部を記録。その他実用書など数冊を出版している。
著書の紹介はこちらから。
コメントする